cunard Lines

Ya hemos analizado en muchas ocasiones tipos de embarcaciones y algunas en especial que han marcado a la historia de la navegación en muchos aspectos, pero esta vez nos avocaremos a detallar que traen y con qué lujos cuenta el mejor transatlántico de la actualidad, el Queen Mary 2; aprovechando que desde el año que viene será relegado en su puesto por un producto que viene en camino.

Justamente quien será desde el 2009 el mayor barco construido jamás es el denominado Project Genesis de Royal Caribbean International, que pasará y por varios cuerpos a los mejores cruceros que existen en la actualidad. Hoy en día este puesto es disputado por nuestro protagonista y dos barcos hermanos que también han dado que hablar en el último tiempo, el Voyager of the seas y el Freedom of the Seas.

La máxima velocidad alcanzable por este crucero es de 30 nudos, muy buena cifra teniendo en cuenta que se trata de un barco con objetivo claramente turístico. Fue diseñado por la compañía Cunard Line y su costo de producción superó los 800 millones de dólares. Su primer lanzamiento a la mar se produjo en Marzo de 2004.

Entre algunos de los innumerables lujos con los que cuenta el Queen Mary 2 son cinco piscinas, cancha de golf incorporada, biblioteca, casino, teatros, restaurantes, discotecas, spa, observatorio, planetario, auditorio, servicio personal de mayordomo, gimnasio, bodegas, salón de baile, etc. Realmente, lo que se dice confort sobre el agua.

El R.M.S. Caronia fue el primer trasatlántico de la compañía Cunard Line que realizaba viajes regulares como viajes destinado a turistas.

En 1949 empezó a realizar sus primeros viajes de turismo, era una embarcación grande para la época, tenía un total de casi 220 metros de eslora con una capacidad para algo más de 800 pasajeros y unos 600 tripulantes, un total de más de trentamil toneladas de peso. Aunque no tenía la elegancia del Queens o del Mauretania, el Caronia disponía de majestuosos salones y diferentes decoraciones que lo hacían muy atractivo para los turistas de alto standing de la época.

En 1968, la Cunard Line decidió que los cruceros Franconia y Carmania realizaran los viajes turísticos, con lo que el Caronia fue retirado de navegación y amarrado en puerto. Poco después la Universal Line de Panamá, realizó varias reformas en el buque pero este continúo teniendo serios problemas en su chimenea con lo que fue amarrado en el puerto de Nueva York permaneciendo totalmente inactivo durante cinco largos años.

Luego, en 1974 fue remolcado para llevarlo hasta Kaohsiung un puerto de Taiwan donde se procedería a desguazarlo. El buque encargado de remolcar al Caronia fue el crucero alemán Hamburg, este se vio sorprendido por una fuerte tormenta que hizo que el fuerte oleaje arrastrara a ambos cruceros hasta el puerto donde el Caronia se golpeó fuertemente con el rompeolas y acabó partido en tres.

William Thomas Turner fue un marinero inglés, comandante de la naviera Cunard Line que capitaneó el Crucero Lusitania y el Ivernia entre el 1915 y 1917.

De gran tradición marinera, William Thomas Turner era hijo de Charles Turner un capitán de la armada. Con muy corta edad Turner, sufrió un accidente a bordo de un velero, afortunadamente llegó a salvarse y fue uno de los supervivientes.

Su pasión por la navegación lo llevó con 13 años a ser uno de los tripulantes del RMS Lusitania, crucero perteneciente a la mítica naviera White Star Line. Tras un corto periplo en la Cunard, deja la compañía durante una corta etapa donde se embarca con un velero para realizar diferentes cruceros. Finalmente en 1883 retorna a Cunard y veinte años más tarde es nombrado capitán del crucero Aleppo, un crucero de dimensiones medianas que realizaba rutas por el Mediterráneo.

Además del Aleppo, William Thomas capitanearía otras embarcaciones como el Ivernia, el Umbria o el famoso Carpathia, crucero que se encargó de rescatar a los supervivientes del Titanic.

En 1913 es nombrado Comandante de la marina real, título que le otorga el privilegio de poder llevar en su embarcación como capitán a ni más ni menos que la familia real inglesa.

En 1915 tras ser nombrado capitán del crucero Lusitania se ve envuelto en otro naufragio a bordo en el que también logra salvarse aunque el barco acaba hundiéndose con más de mil personas.

Pero como no hay dos sin tres, dos años más tarde, capitaneando el crucero Ivernia, volvió a hundirse al ser tocados por un torpedo alemán. William Thomas Turner, por tercera vez en su vida pudo salvarse de un naufragio.

Finalmente, aunque parecía inmortal, a los 92 años de edad murió este superviviente marinero.

La prestigiosa compañía de cruceros Cunard Line se creó en el año 1838 por el multimillonario Samuel Cunard un escocés que se asoció con varios británicos para crear una de las navieras más importantes de la historia.

Los primeros viajes de la compañía tenían como destino los Estados Unidos partiendo de Inglaterra. La compañía tomo como nombre inicialmente Royal Mail Ship (RMS). El primer barco de la compañía fue el SS Unicorn, fue el primer barco de la compañía en realizar un crucero trasatlántico. Un viaje que duro aproximadamente dos semanas ya que el barco no superaba los ocho nudos de velocidad.

Cunard Line tenía como prioridad crear los barcos más seguros y aunque en un principio tenía duros competidores tanto en el Reino Unido como en los Estados Unidos poco a poco fue creciendo y fue comprando otras compañías como la Canadian Northern o la mítica White Star Line.

Todo esto hizo que la Cunard liderara durante más de siglo y medio el transporte de pasajeros en crucero. Ya a mediados del siglo XX, la Cunard Line empezó a entrar en crisis. La entrada en juego de los vuelos trasatlánticos hicieron que muchos pasajeros se decantaran por viajar de una manera más rápida en detrimento de la comodidad que ofrecían estos grandes cruceros.

Finalmente en 1971 la Cunard Line atravesando un mal momento económico fue absorbida por la compañía Trafalgar House, luego esta fue vendida a la Kvaerner y luego pasó a formar parte de la Norwegian American Line y la Royal Viking Line. En 1998 fue adquirida por la Carnival Corporation. En la actualidad aunque el Queen Mary todavía conserva en su lateral el nombre de Cunard, esta ha pasado a controlarla en su totalidad por la Princess Cruises.

En la actualidad la Cunard posee dos grandes embarcaciones que realizan cruceros transatlánticos, el Queen Mary 2 que hasta hace dos años tenía el prestigio de ser el barco con mayor capacidad del mundo y el Queen Elisabeth II que en breves días pasará a formar parte de la historia ya que se convertirá en un hotel flotante.

Esta compañía tiene el privilegio de haber transportado a las más prestigiosas celebridades del mundo y haber sido posiblemente la mejor compañía naviera de la historia.

El Queen Elisabeth II es sin lugar a dudas el gran estandarte de la compañía Cunard Line, se trata de uno de los barcos más famosos de la historia.

La inauguración de esta gran embarcación fue realizada en 1967 por la reina Isabel II en el puerto de Clydebank. Dos años más tarde en 1969 empezó a realizar los primeros itinerarios alrededor del mundo. Ahora, casi veinte años más tarde y después de haber realizado alrededor de 25 vueltas al mundo, más de 800 cruces del océano atlántico y haber transportado a más de dos millones y medio de pasajeros, dejará de surcar los mares para convertirse en un hotel flotante.

La reina Isabel II, que fue la encargada de inaugurar hace más de cuarenta años el crucero, también fue la encargada de despedirlo por última vez cuando la embarcación atracó en el puerto inglés de Southampton y dejó una dedicatoria en el libro de visitas de honor.

El próximo mes de Noviembre el Queen Elisabeth II dejará de surcar los mares de todo el mundo para convertirse en un hotel propiedad del gobierno de Dubai, que lo adquirió por una cifra astronómica de nada más y nada menos que 75 millones de euros. La embarcación será reformada por completo manteniendo la decoración más clásica y las obras de arte que haya en su interior y se convertirá en un hotel lujoso que contará con tiendas de todo tipo, zonas de entretenimiento así como un museo que recogerá toda la historia de este emblemático crucero.

El Palm Jumeirash de Dubai, esa será su nueva ubicación, una isla artificial que pretende ser el destino turístico más visitado de toda Asia, por encima incluso de Egipto.

El puerto de Valencia tendrá el privilegio de ser uno de los últimos puertos en ver atracar al mítico Queen Elisabeth II. Este próximo fin de semana el Queen Elisabeth II, perteneciente a la compañía Cunard Lines, atracará en Valencia antes que se convierta en Hotel flotante.

Hasta la actualidad este es el crucero más grande que ha llegado a las costas valencianas. Este 7 de septiembre de 2008 será la tercera vez que llegué al puerto de Valencia, después de hacerlo por primera vez en el año 2006. Un crucero que luego marchará a tierras asiáticas, concretamente a Dubai, donde finalizará su recorrido y pasará a ser historia.

En total se estima que llegarán algo más de 1800 pasajeros además de los casi mil tripulantes, una cantidad de turistas que reportará a buen seguro muchos ingresos a la capital del Turia.

El adiós del Queen Elisabeth II

Luego, se espera que el Queen Elisabeth II acabe siendo un hotel de lujo flotante que estará situado en la isla artificial de Palm Jumeirah en el país de los emiratos árabes de Dubai. Esta embarcación lleva realizando cruceros de pasajeros desde el año 1969 llegando a transportar a más de dos millones de pasajeros en casi 40 años de navegación.

Una embarcación que tiene el privilegio de haber llevado a bordo a las más altas personalidades del mundo, desde monarcas, a presidentes, estrellas de música, del cine y a los mejores deportistas. Un elenco de estrellas que han llevado al Queen Elisabeth II a ser una mítica embarcación.

La antigua naviera Cunard Line, tenía en la antiguedad dos embarcaciones como el Lusitania y el Mauretania que disponían de una gran capacidad como para transportar un gran número de pasajeros del viejo continente hasta los Estados Unidos.

Al igual que muchos barcos de la época el Lusitania también disponía de cuatro chimeneas y aunque era un barco antiguo ya disponía en aquel entonces de modernas instalaciones.

Sus dimensiones también era muy grandes, contaba con una capacidad para 2156 pasajeros, que se distribuían en dos clases: Primera clase y segunda clase. En total contaba con una eslora 232 metros de eslora y 27 de manga y pesaba un total de más de 32000 toneladas. 

La embarcación fue lanzada al mar por primera vez en julio del año 2006 en el puerto de Glasgow. Durante la Primera Guerra Mundial, el Lusitania se utilizó para el cargamento de artillería. Ya en 1915 esta embarcación había transportado más de doscientas cincuenta mil personas.

Al mediodía del 7 de mayo de 1915, el RMS Lusitania era hundido por un submarino alemán. Ese día en la embarcación llevaba muchísimos pasajeros lo que provocó que murieran casi mil doscientas personas. Además, este hecho provocó que Estados Unidos acabara entrando en la Primera Guerra Mundial.

Existen varias hipótesis que afirmaban que el Lusitania lleva en ese día cargamento militar lo cual indicaba que se había convertido en un buque militar.

En la actualidad la embarcación se encuentra hundida a unos casi cien metros de profundidad en las costas de Quuenstown (Irlanda), puerto al que nunca llegó por el desgraciado hundimiento.

El trasatlantico Carpathia es conocido por muchos porque fue la embarcación que salvó a centenares de pasajeros tras el hundimiento del famoso Titanic.

Este barco pertenecía a la compañía Cunard Line, fue uno de sus primeros barcos, construido por los arquitectos Swan Hunter y Wigham Richardson. El buque se construyó en los astilleros de Newcastle y aunque fue colocado en el mar el 6 de agosto de 1902, no fue hasta al año siguiente que realizó su primer viaje.

El buque servía tanto para transporte de pasajeros como para el transporte de carga de mercancias. Su peso no era excesivo ya que no superaba las diez mil toneladas de peso y tampoco era muy veloz ya que su velocidad máxima no superaba los 16 nudos.

El Carpathia fue el buque encargado de la salvación de los centenares de supervivientes del Titanic que pudieron salvarse gracias a la ayuda de los botes salvavidas. De hecho el Carpathia se encontraba en la zona en el momento que el crucero Titanic se vio abnegado por el agua e incluso pudo ver varios de los cohetes que el Titanic lanzó como socorro.

Aproximadamente dos horas más tarde de que el Titanic fuese hundido el Carpathia llegó a la zona para rescatar a un total de 705 supervivientes la mayoría mujeres y niños que se encontraban en los botes.

Seis años más tarde del rescate de los supervivientes del Titanic, el 17 de julio de 1918 en otro viaje trasatlántico de Liverpool a Nueva York, donde el Carpathia llevaba a soldados para la guerra, el buque fue hundido por un U-55 tras lanzarle varios torpedos.

En la actualidad el Carpathia se encuentra hundido a más de cien metros de profundidad en la costa de Devon.

Posiblemente se trate de la compañía de cruceros más prestigiosa a nivel mundial, la Cunard Lines posee tres de las mejores embarcaciones de la actualidad el Queen Elizabeth II, Queen Mary II y el Queen Victoria.

La compañía se fundo en 1838 por Samuel Cunard, inicialmente la compañía realizaba cruceros que iban desde la costa de Inglaterra hasta la costa de los Estados Unidos. Mas tarde la compañía compraría la Canadian Northern y la White Star Line que tenía en posesión los mejores barcos de la época, como el Titanic, Olympic o el Britannic.

Fue la compañía líder del siglo pasado, dominando el transporte internacional de pasajeros hasta que los vuelos le quitaron el protagonismo, fue entonces cuando la compañía empezó a entrar en una etapa de crisis.

Aunque en el Queen Mary II todavía aparece reflejado el nombre de Cunard Lines, esta compañía fue absorvida por la Princess Cruises de California. Con lo que en la actualidad la compañía se denomina Cunard Cruises lines.

Posee tres embarcaciones impresionantes como son Queen Elisabeth II, el Queen Mary II o el Queen Victoria.

- Queen Elizabeth II : Capacidad para más de dos mil pasajeros y 920 tripulantes.
- Queen Mary II: Capacidad para 2600 pasajeros y 1200 tripulantes, es el barco más grande de la compañía y hasta 2005 fue la embarcación más grande que surcaba los mares.
- Queen Victoria: Capacidad para 2000 pasajeros y 900 tripulantes. Este ha sido el último barco construido por la compañía.

Cunard Cruises Lines posee un extraordinario prestigio en el mundo de los cruceros y es que realizar un crucero con cualquiera de sus embarcaciones puede ser un viaje apasionante.

Perteneciente a la naviera Cunard, el Queen Mary II es la mayor embarcación que en la actualidad surca los mares. Fue construido en Francia, concretamente en Saint Nazaire.

• Las dimensiones de este gran crucero realmente resultan espectaculares:

- 345 metros de eslora

- 41 metros de manga

- 72 metros de altura

- 10 metros de calado

- Capacidad para 2620 pasajeros

- Capacidad para 1253 tripulantes

Además el crucero es capaz de desplazar las más de ciento cincuenta mil toneladas de peso en hasta 30 nudos de velocidad. El Queen Mary II supera en más de setenta metros el mítico Titanic.

En total hay más de 1300 camarotes, la suite real denominada Queen Elisabeth consta de nada más y nada menos que 200 metros cuadrados ¿cuantas viviendas cuentan con esas dimensiones?

En cuanto a lo que refiere a los equipamientos, el barco dispone de cinco piscinas, dos salones para bailar, un casino de lujo, además de multitud de tiendas entre las que destacan Channel o Harrods.

Esta embarcación surcó los mares por primera vez el 4 de Julio de 2002, siendo bautizado el 8 de Enero de 2004 con el nombre de Queen Mary II. Este crucero esta ya entre los mejores cruceros de la historia, como lo fue en el pasado el Titanic, el Queen Mary o el Queen Elisabeth I y II.

Un crucero excepcional para realizar un viaje inolvidable.