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Las escalas en la ciudad italiana de Nápoles son visita obligada a Pompeya. Es una de las atracciones turísticas más importantes de Italia.

Y es que la antigua ciudad de Pompeya está considerada como uno de los lugares arqueológicos más importantes de todo el planeta. Pompeya fue una de las grandes ciudades del antiguo Imperio Romano. Debido a una fuerte erupción del volcán Vesubio en el año 79 d.c. provocó que toda la ciudad fuera sepultada por la lava del volcán.

Si en aquel entonces Pompeya era una ciudad ilustre en el Imperio Romano hoy en día constituye uno de los principales lugares de interés de toda Italia. Este lugar está declarado por la Unesco como Patrimonio Mundial de la Humanidad desde 1997.

En cuanto a la ciudad de Nápoles hay que destacar a su gente y sus restaurantes. Una ciudad típicamente italiana donde pueden comerse las mejores pizzas y pastas de toda Italia.

Las excursiones en crucero por Nápoles están divididas en dos partes, la visita obligada a la antigua ciudad de Pompeya y una pequeña visita con almuerzo incluido a la ciudad de Nápoles.

Mirando por Internet hemos encontrado un artículo muy interesante que describe la larga historia del Golden Princess, un navío que acaba de jubilarse recientemente con más de cuarenta años en la mar, siendo rebautizado con numerosos nombres y pasado de naviera en naviera.

La embarcación fue construida en los astilleros de Oy Wartsila (Helsinki), botado el 25 de agosto de 1966 y estrenado casi un año más tarde. En aquel entonces el buque medía 153 metros de eslora, 20 de manga y tenía un peso total de más ocho mil quinientas toneladas, mientras que tenia capacidad para transportar 664 pasajeros y 320 vehículos.

Aunque se jubiló como Golden Princess, su nombre inicial fue el de Finlandia y en su primera etapa fue un barco perteneciente a la compañía Finska Angfartygs Ab que se destinó al tráfico internacional. Su primera travesía que realizó durante los primeros cinco años fue la que conectaba la capital de finlandesa con la capital danesa

En 1975 el buque fue vendido a la compañía Finnlines, continúo exactamente con la misma ruta y el mismo nombre. Tres años después, en 1978, pasó a formar parte de la flota de Saga Lines realizando el recorrido Helsinki-Malmoe-Travemunde.

Es a finales de la década de los setenta cuando el barco empieza a tener algunos problemas con el motor, por lo que se decide realizar una amplia examinación y se realizan algunos cambios. Entre los más significativos estuvo en la eliminación de la falsa chimenea existente en la popa del barco. Con este nuevo cambio el barco pasó a llamarse Finnstar siendo ya adquirido por la naviera de lujo Hapag Lloyd. Fue entonces cuando empezó a realizar travesías algo más largas con salidas desde Helsinki y llegando incluso hasta la costa del norte de África.

La crisis del petróleo de 1980 provocó que la embarcación fuera vendida a la compañía Loke Shipping siendo nuevamente rebautizado como buque Innstar, se le realizó una importante remodelación que lo acabó convirtiendo en un barco de lujo que navegaba por las aguas del oriente. Eso si, esta reconversión a barco de lujo hizo que pasara de tener una capacidad para 664 pasajeros a solamente 437.

En 1982 el armador noruego Jorgen Lauritzen se hace con el barco y lo bautiza como Pearl of Scandinavia pasando a formar parte de la flota de Pearl Cruises y realizando su primer viaje entre Hong Kong y Singapur. Durante algunos años permaneció en aguas de Asia hasta que en 1987 fue vendido a Ocean Cruise Line.

Con esta penúltima naviera se procedió a alargar su eslora, modernizándolo y ampliando su capacidad hasta los 725 pasajeros y 235 tripulantes. Claro está, que esta remodelación provocaría un nuevo cambio de nombre, pasando a ser ahora el Ocean Pearl y realizando cruceros con salida desde la capital tailandesa de Bangkok.

Después de una serie de movimientos entre compañías navieras, en las que grupos y sociedades fueron comprando a otras, el buque Ocean Pearl acabó 1994 en manos de la naviera italiana Costa Cruceros. Al año siguiente la embarcación pasó a llamarse Costa Playa.

Como Costa Playa fue uno de los primeros barcos destinados al turismo que realizó desembarques de pasajeros en la isla de Cuba, más tarde el puerto de La Habana se convertiría en un puerto base del crucero para sus viajes por el mar caribe.

Tres años después una sociedad con nombre Mega Wave International adquirió el Costa Playa, le cambió de nombre como Oriental Pearl y lo llevó nuevamente hacía la costa de Hong Kong. En esta compañía curiosamente solo permaneció durante un año, ya que en 1999 nuevamente pasó a formar parte de la naviera italiana Costa Cruceros, esta vez bajo el nombre de Joy Wave (propietario de la sociedad Mega Wave International).

El siglo XXI supuso el enésimo cambio, Costa Cruceros vende la embarcación a Eurasia con sede en China y pasa nuevamente a realizar la travesía por Hong Kong. En esta etapa más que realizar cruceros fue hacer pequeños viajes siendo su gran atractivo los juegos de casino que había en su interior.

La última compañía en hacerse con sus servicios fue la sociedad Island Ship. Su nombre cambió al de Golden Princess, y ese por fin acabaría siendo su último bautizo. Después de haber cambiado durante múltiples ocasiones de nombre y compañías, el Golden Princess, antes buque Finlandia pasaría sus últimos años en esta compañía hasta que hace tan solo unos meses fue llevado al desguace vendiéndolo a poco más de doscientos dólares por tonelada.

A continuación os mostramos todas las fotos por las que ha pasado este barco legendario:

El próximo mes de marzo un crucero llamará mucho la atención en China y Taiwán, se trata del primer gay organizado que hará escala en estos dos países. Se espera que un total de 350 parejas, todas ellas homosexuales, atraquen en dichos puertos.

Hay que recordar que los derechos del colectivo gay en China y Taiwán son muy reducidos. Este colectivo no está nada bien visto China, sus derechos aunque parezca mentira en pleno siglo XXI todavía no están reconocidos. Por lo que la arribada de este buque temático exclusivo para gays traerá cola en el país del sol naciente.

Por su parte Taiwán, aunque no tendría tantas reticencias en recibir a un crucero gay como su vecina China, tampoco vería con muy buenos ojos la llegada de este crucero. La comunidad gay taiwanesas ya ha pedido a las autoridades que ofrezcan una buena acogida al crucero y que se realice como es de costumbre la tradicional danza de bienvenida.

Aunque en Europa o América  esta noticia no tendría ningún tipo de trascendencia en China y Taiwán desde hace algunos meses no se ha hecho más que hablar sobre el tema, televisión, radio, periódicos y blogs se han hecho eco de la noticia y ha dado lugar a un gran debate en la sociedad.

De aquí pocos meses se inaugurará de forma oficial la nueva embarcación de la compañía naviera Holland America. El nuevo barco reflejará el lujo de la compañía instaurando nuevos conceptos hasta ahora inéditos en Holland America.

Por ejemplo la creación de un restaurante asiático a bordo, una sala-bodega para degustar los mejores vinos del mundo y un centro fotográfico.

Pero lo que nos ocupa hoy es ese crucero inaugural que realizará el Niew Amsterdam. Este crucero partirá el próximo día 4 de julio desde la ciudad italiana de Venecia. De allí navegará por el mar Adriático hasta llegar al tercer día al puerto de Katakolon (Grecia), al siguiente día el Niew Amsterdam hará una escala en Kerkira para visitar la isla de Corfu, una de las islas más conocidas de toda Grecia.

El quinto día será turno de la ciudad de Kotor, donde se llegará a primera hora de la mañana. La ciudad croata de Split, será el siguiente destino, mientras que el último día de crucero se visitará la ciudad de Ravenna (Italia).

En total son ocho días de crucero por el mar Adriático, pero lo más interesante es tener el privilegio de ser de los primeros pasajeros en navegar en la nueva joya de la naviera Holland America.

En cuanto a precios, en Logitravel encontramos cabinas por un precio de 1369 euros. Más que asequible teniendo en cuenta el prestigio de la naviera y la posibilidad de estrenar un barco de esta categoría.