El trasatlantico Carpathia es conocido por muchos por que fue la embarcación que salvó a centenares de pasajeros tras el hundimiento del famoso Titanic.

Este barco pertenecía a la compañía Cunard Line, fue uno de sus primeros barcos, construido por los arquitectos Swan Hunter y Wigham Richardson. El buque se construyó en los astilleros de Newcastle y aunque fue colocado en el mar el 6 de agosto de 1902, no fue hasta al año siguiente que realizó su primer viaje.

El buque servía tanto para transporte de pasajeros como para el transporte de carga de mercancias. Su peso no era excesivo ya que no superaba las diez mil toneladas de peso y tampoco era muy veloz ya que su velocidad máxima no superaba los 16 nudos.

El Carpathia fue el buque encargado de la salvación de los centenares de supervivientes del Titanic que pudieron salvarse gracias a la ayuda de los botes salvavidas. De hecho el Carpathia se encontraba en la zona en el momento que el crucero Titanic se vio abnegado por el agua e incluso pudo ver varios de los cohetes que el Titanic lanzó como socorro.

Aproximadamente dos horas más tarde de que el Titanic fuese hundido el Carpathia llegó a la zona para rescatar a un total de 705 supervivientes la mayoría mujeres y niños que se encontraban en los botes.

Seis años más tarde del rescate de los supervivientes del Titanic, el 17 de julio de 1918 en otro viaje trasatlántico de Liverpool a Nueva York, donde el Carpathia llevaba a soldados para la guerra, el buque fue hundido por un U-55 tras lanzarle varios torpedos.

En la actualidad el Carpathia se encuentra hundido a más de cien metros de profundidad en la costa de Devon.

Continuamos hablando sobre los cruceros más emblemáticos de la historia. Si hace poco hablábamos sobre el mítico Titanic y el Olympic, ahora le toca el turno al Britannic el tercer barco de la clase Olympic, perteneciente a la compañía White Star Line.

El Britannic tuvo la misma suerte que el Titanic, acabó hundiéndose aunque con un final menos trágico que el Titanic.

Se empezó a construir justo un poco antes de que el mítico Titanic zarpara por primera y única vez los mares. Se trataba de un barco de grandes dimensiones, tenía unos 275 metros de eslora por casi 30 metros de manga. Su capacidad era enorme podía albergar a más de 2500 pasajeros, aunque nunca se utilizó como transporte de pasajeros sino como un buque para transportar militares y luego como buque hospital. 

Al igual que el Titanic y el Olympic también disponía de 4 chimeneas, aunque la velocidad era un tanto inferior al Titanic ya que podía alcanzar como máximo los 21 nudos.

Si en un principio se había hablado de la posibilidad de que la embarcación se llamará Gigantic, finalmente y tras el hundimiento del Titanic el barco pasó a llamarse Britannic. El hundimiento del mítico Titanic provocó también que se realizarán varios cambios en esta nueva embarcación, el más significativo fue el aumento considerable de botes salvavidas.

Finalmente el 26 de Febrero de 1914 el barco se ponía en funcionamiento y por primera vez era botado al mar. Esta embarcación fue utilizada durante la Primera Guerra Mundial como un buque Hospital, pero únicamente tuvo dos años de vida ya que en 1916 mientras se dirigía por el archipiélago griego una posible explosión interna en el barco provocó que este se hundiera en menos de una hora. Afortunadamente, aunque en el crucero viajaban más de mil personas sólo perdieron la vida 29 personas. Y es que, ya estaban los antecedentes del Titanic como para no caer en otro error de tales dimensiones.

Esta foto la hice saliendo del puerto de Tunez en nuestro crucero por el Mediterraneo con Logitravel. Me llamó mucho la atención una cosa. Si os fijais bien, aquellos que hayais viajado u os hayais cruzado con el Holday Dream os dareis cuenta de una cosa... se trata del mismo barco.

No es que sea exactamente el mismo crucero, sino que es el mismo modelo. Una nave realmente bonita que a pesar de su longevidad consigue atraer las mejores opiniones de los que hemos tenido la suerte de viajar en ella.

El Olympic fue la primera embarcación de la clase Olympic. Thomas Andrews fue el encargado de diseñar este esplendoroso crucero.

Este crucero estuvo surcando los mares durante veinte cuatro años, desde el 1911 hasta el 1935. Tanto el Olympic, como el Britanic y el famoso Titanic pertenecían a la clase olympic.

El Olympic empezó a funcionar cuando el Titanic todavía estaba en fase de construcción, de hecho el Titanic iba a ser un barco muy similar al Olympic pero en una versión mejorada.

Hasta la finalización de la construcción del Titanic, el Olympic ostentaba el orgullo de ser el crucero más grande de todo el mundo. Casualmente el primer capitán del Barco fue Edward John Smith, el capitán que un año más tarde moriría en el trágico viaje del Titanic.

Al iniciarse la Primera Guerra Mundial el Olympic sirvió como flota para transportar a los militares con lo que fue incluido en la Royal Navy. Realizó alguna campaña de rescate de militares e incluso hundió una embarcación enemiga. Al finalizar la Primera Gran Guerra el crucero volvió a realizar su línea regular.

Finalmente en la primavera de 1935, tras veinticuatro años navegando por los mares, el crucero Olympic realizaba su último viaje.

Luego, más tarde, parte del crucero fue subastado a diferentes entidades, hoy en día por ejemplo el Hotel White Swan de Inglaterra conserva en su interior la escalinata del crucero. La compañía Celebrity Cruise Line compró también algunos componentes del interior del barco que en la actualidad dispone su crucero Millennium.

El Ocean Dream se trata de un crucero con 205 metros de eslora y 26 de manga, diez puentes, dos propulsores diésel Sulzer y una velocidad de crucero de 19 nudos.

Construido en 1980 y en servicio desde 1982, ha pasado por varias compañías como Carnival, Costa Cruceros o  P&O Cruises (compañía de Carnival), tiene capacidad para 1412 y 550 tripulantes. Sus 10 puentes y en general sus datos no impresionan a nadie, sobre todo si los comparamos con el voyager of the seas.

Sin embargo, Pullmantur conserva una política de servicios y trato al cliente superior. Tal es así que en ningún momento nos daremos cuenta del hecho de que nos encontramos en un barco algo más antiguo o supuestamente con menos instalaciones como es el Ocean Dream.

Es más, en muchas ocasiones es una ventaja. El hecho de no tener que atender a tantísima gente hace que los camareros y el personal del servicio en general esté mucho menos estresados. El trato al final hace que sea mucho más personal, el camarero suele interesarse por las excursiones que hemos hecho y que tal nos lo hemos pasado durante el dia, nuestro oficial de cabina está constantemente atento a nuestras necesidades, etc. Todos estos detalles se agradecen y no se encuentran en grandes barcos como el MSC Orchestra, al menos no de la misma forma.

Además la mayoría de la tripulación, casi el 100%, es de habla hispana, y los pasajeros igualmente son españoles o latinoamericanos. Es divertido relacionarse con otras nacionalidades y conocer gente de todas partes, pero si tienes algún problema o alguna duda, agradecerás que la persona que te atienda entienda perfectamente el castellano.

Por si queda alguna duda aquí teneis todas las caraterísticas:

• Capacidad: 1.350 pasajeros
• Cubiertas: 8
• Eslora: 205m.
• 35.000 toneladas
• Velocidad máxima: 19 nudos
• Televisión
• Caja de Seguridad
• Corriente Eléctrica: 110/220 V
• Restaurante Principal
• Pizzería
• Buffet Panorama
• Salón Bar Casablanca
• Piano Bar Duke
• Discoteca
• Bar Panorama
• Salón “Rendez Vous”
• Salón de Espectáculos
• Casino
• Biblioteca
• Sala de Internet
• Sala de Cartas
• Tienda de fotos y vídeo
• Tiendas Libres de impuestos
• 3 Piscinas
• Salón de Belleza
• Gimnasio
• Sauna, Spa y pista de footing
• Guardería
• Oficina de Excursiones
• Centro Médico
• Jaccuzis

Y nada mejor que un video para acabar de ver todas las instalaciones y características del barco

No es el crucero más grande, ni el más lujoso ni el más antiguo, pero el Titanic es sin lugar a dudas el crucero más emblemático de la historia.

Esta gran embarcación se empezó a construir hacía la primavera de 1909 y un año y un mes más tarde se acabaría de construir, en aquel tiempo la embarcación competía por ser el barco más grande del mundo, había otros barcos como el Olympic o el Britannic de grandes dimensiones, pero al finalizar el Titanic esté se convirtió en el de mayor tamaño.

El barco tenía una longitud de 269 metros de eslora y casi unos 30 metros de manga, en total más de cuarenta y seis mil toneladas de peso que conseguía desplazarse a una velocidad de poco más de 20 nudos.

Los interiores resultan francamente espectaculares, disponía de un total de 28 salones-suites para los pasajeros más adinerados que incluso podían elegir el estilo arquitectónico de sus suites.

El precio del pasaje oscilaba entre las más de 800 libras para los pasajeros que viajaban en suites hasta las poco más de dos libras esterlinas que viajaban en tercera clase. El barco tenía una capacidad para más de 2200 pasajeros sumando los 900 que pertenecían a la tripulación del barco.

Con tal inversión realizada un 10 de Abril de 1912 el Titanic zarparía por primera y última vez los mares del océano Atlántico. El itinerario escogido fue Southampton – Cherburgo-Queenstown-Nueva York, de sobra es conocido que el barco nunca llegó hasta la costa de los Estados Unidos ya que en la mañana, aproximadamente a las once y media, del 14 de Abril el gran Titanic chocó contra un enorme iceberg en la parte estribor de la embarcación.

El capitán del barco E.J.Smith, que curiosamente realizaba su último viaje como capitán antes de jubilarse quedó muy alarmado ante ese choque, era evidente que un golpe a veinte nudos por hora contra un iceberg de ese tamaño podía desmoronar la construcción naval más grande construida en aquellos tiempos.

Aunque el Titanic disponía de hasta veinte botes salvavidas que hubiesen permitido salvar a casi 1200 personas, estos sólo lo utilizaron 700 personas, la gran mayoría de los botes estaba conformado por niños y mujeres, las 1500 personas restantes no pudieron acceder a los botes, muchos de ellos se decidieron a lanzarse por la borda, mientras que otros quisieron permanecer en el Titanic, mientras este se iba hundiendo rápidamente.

1. En poco menos de tres horas desde que se produjo el fatal choque, el Titanic se hundía por completo llevándose consigo a más de 1500 personas, un viaje único con un final de lo más trágico.

Cozumel es sin duda alguna el destino turístico preferido para todos aquellos que quieren realizar un crucero. La isla de Cozumel posee en más de un noventa por ciento de su isla zonas totalmente deshabitadas manteniendo lugares vírgenes que dan la sensación de estar en un auténtico paraíso terrenal.

Su temperatura también es sensacional oscila entre los 25 y los 28 grados centígrados durante todo el año, lo que hace que sea un clima muy suave y agradable para pasar tus vacaciones.

Además la isla goza de innumerables actividades que sumadas a las que puedes encontrar en el crucero harán que no pases ni un sólo minuto de aburrimiento.

Los amantes del submarinismo pueden adentrarse en las cristalinas aguas de sus costas y observar el que es el mayor arrecife de palancar del mundo, una verdadera maravilla natural. Pero, aunque lo tuyo no sea el buceo darte un chapuzón en aguas como esas puede ser una sensación inolvidable.

Si te diriges hacía la ciudad de San Miguel, alejándote sólo un poquito de la costa podrás visitar el primer acuario que se construyó en todo México, hecho todo el con coral y piedra.

Los mismos cruceros ofrecen paquetes turísticos hacía la Isla de la Pasión, pero también puedes quedarte por la zona para comprar la infinidad de artesanía tradicional mexicana que hay por los alrededores.

Sin duda viajar a una isla como Cozumel no deja indiferente a nadie, se trata de uno de los destinos preferidos de los cruceristas y la verdad viendo las fotos no cuesta creer.

¿Te imaginas pasar unas navidades junto a tu familia en un crucero? ¿o comer las uvas en la despedida del año en alta mar? Todo esto es posible realizar en un crucero.

Costa Cruceros ha previsto para la temporada 2008-2009 un programa especial para disfrutar de estas fiestas especiales en fabulosos itinerarios. Los denominados cruceros especiales se llevarán a cabo con el crucero Costa Romántica, un crucero y unas fiestas que resultaran ideales para que pases junto a toda tu familia.

Por todo esto Costa Cruceros ha puesto en marcha una oferta especial para los pasajeros que consistirá en que puedan viajar hasta cuatro miembros de una misma familia en dos cabinas externas por el valor de una cabina cuádruple.

Los niños además, disfrutarán de una especial cena de navidad, mientras tanto los adultos podrán gozar de diferentes espectáculos a bordo. Costa cruceros, empresa líder en el sector europeo y sudamericano pone un gran número de entretenimientos para disfrutar de unas fiestas muy especiales.

El crucero especial 7 noches de Navidad, lo realizará el crucero Costa Romántica, esta embarcación partirá del puerto de Buenos Aires (Argentina) y pasará por las mejores playas de Argentina, Uruguay y Brasil a partir del 22 de Diciembre.

Además de la promoción mencionada anteriormente con el crucero Navidad, habrá otras promociones como la del descuento del 50% del billete al acompañante en los cruceros Costa Mediterránea, Costa Mágica.

El sector del turismo es de los pocos sectores que, por el momento, parece que aguanta los envites de la crisis; y más concretamente, dentro de ese, es el sector de los cruceros el que se lleva “la medalla de oro”. Y es que si desde hace unos años se empezaba a notar el aumento de las ofertas, y una preferencia por parte del consumidor, por la contratación de paquetes vacacionales con crucero de por medio, este año este sentir se ha hecho más que evidente.

Muy al contrario de los que ocurre en otras parcelas del sector vacacional, que no para de bajar, la contratación este año del número de cruceros, no ha hecho más que subir.

De estos datos ya han tomado buena cuenta todos los puertos de nuestros país, y parece que se están poniendo las pilas. Lo primero ha sido promover reformas para la mejora de instalaciones portuarias, y lo segundo promover nuestros puertos como escalas turísticas de interés cultural entre las compañías navieras con el objetivo de atraer más cruceros a sus muelles, y cruceristas a sus calles.

El último caso del que tenemos constancia es el viaje promocional que ha organizado La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en colaboración con la Oficina Española de Turismo de Miami, los cuales han invitado a nueve compañías navieras, a visitar los puertos baleares en septiembre.

Exactamente se espera para el 16 de septiembre, la visita de los representantes de Carnival Cruise Lines, Holland America Line, Norwegian Cruise Lines, Windstars Cruises, Majestic America Line, Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Pullmantur y Residen Sea, que recorrerán, en diferentes excursiones, los puertos de Palma, Maó, Eivissa y La Savina.

La iniciativa, que responde a los contactos que Autoridad Portuaria realizó en las última feria de la Cruise Shipping Convention en Miami (Feria Internacional de Cruceros), tiene como objetivo dar a conocer las instalaciones portuarias, los atractivos de las islas como destino turístico, y promover rutas que tengan en sus itinerarios, escalas en algunas de nuestras islas.

vía: portsdebalears.com