cruceros 2015

La nueva compañía que a partir de 2015 iniciará cruceros marítimos por el mediterráneo, ya ha programado sus salidas para 2015 y 2016. El buque encargado de iniciar esta nueva etapa será el Viking Star, que ofrecerá de momento salidas desde el puerto de Barcelona y desde el puerto de Roma. A continuación os informaremos de dichos cruceros:

Crucero mediterráneo Romántico

Un itinerario de ocho días de duración en el que se visitarán algunos de los lugares más emblemáticos de la costa mediterránea, como el puerto de Montecarlo, Toulon, Córcega, la región de la Toscana, además de pernoctaciones en Barcelona y Roma. Puertos de embarque y desembarque.

Crucero escapada mediterránea

Aunque está bautizado como escapada, lo cierto es que también se trata de un viaje en crucero de ocho días de duración, pero en esta ocasión visitando destinos con importantes legados históricos como: Roma, Nápoles, Sicilia, Cerdeña, Túnez, Palma de Mallorca, Valencia y Barcelona.

Crucero Exploración del mediterráneo

Un itinerario mucho más completo que los dos anteriores cruceros, puesto que serán un total de 15 días de viaje con salida y llegada en Barcelona haciendo escalas en puertos como: Toulon, Montecarlo, Roma (pernoctación incluida), Córcega, Toscana, Nápoles, Sicilia, Cerdeña, Túnez, Palma de Mallorca y Valencia.

Crucero Gran Mediterráneo

Un viaje en crucero de 15 días de duración con salida y llegada de Barcelona. Incluye, como el anterior, una pernoctación en Roma además de paradas en Montecarlo, Toulon, Córcega, la Toscana italiana, Cerdeña, Túnez y Valencia. Pero además habrá paradas más “exóticas” como el puerto de Valetta (Malta) o el de Argel (Argelia).

El pasado mes de mayo Viking Cruises anunció esta nueva etapa de cruceros marítimos, que comenzará a operar precisamente dos años después de su anunció (mayo de 2015), con el nuevo y flamante Viking Star. 

La compañía Oceanía Cruises anunció su colección de cruceros para la temporada 2014/2015, una temporada de invierno que vendrá con nuevos itinerarios que incluirán escalas en Asia, África y América. A bordo de los cinco buques de la compañía se hará escala en todos los continentes. Un total de 86 cruceros con 44 nuevos itinerarios.

El Oceania Nautica vuelve a dos continentes como África y Asia, ofreciendo hasta ocho cruceros de entre 15 y 35 días parando en puertos tanto atractivos como Ciudad del Cabo, Pekín, Dubai, Tokio y las maravillosas Maldivas.

El Oceania Insignia después de una estancia en el mar caribe realizará la esperada vuelta al mundo de 80 días con salida desde el puerto de Miami. Un extraordinario crucero que permitirá a los pasajeros circunnavegar los cinco continentes en sólo un viaje. Se hará escala en 89 puertos de 44 países diferentes.

Mientras que el Oceania Regatta tiene programado un espectacular crucero de 71 días con cruce de canal de Panamá incluido y llegando hasta Perú, luego atravesar los fiordos chilenos, cabo de Hornos y navegar por la costa atlántica de Sudamérica haciendo paradas en puertos como Buenos Aires y Río de Janeiro.

En definitiva una temporada de invierno 2014/15 de lo más completa a bordo de Oceania Cruises. 

Después de toda una semana de auténtica locura en los medios por el accidente del Costa Concordia toca sentarse a reflexionar y, sobre todo, poner un poco de cordura encima de la mesa.

Lo que más he oido estos días han sido burradas del tipo "el nuevo titanic" y absurdas comparaciones similares. Sólo por el número de víctimas, afortunadamente, no tiene nada que ver un caso con el otro. 

No podemos incluir a todos los medios en el mismo saco, por supuesto. La próxima semana sin ir más lejos vamos a grabar un programa con Radio Euskadi, la radio pública vasca, en el que vamos a tratar las preguntas típicas de cualquier crucerista "novel" que hace su primer crucero o que está perdido, indeciso en el proceso de reserva, etc... pero en el mismo programa me han advertido que quieren huir de sensacionalismos y similares.

En esos medios, una vez se acaba lo que podemos considerar como pura información, podemos escuchar cosas más razonables, como que la tasa de accidentes de cruceros en los últimos 5 años se sitúa en el 0,16 por millón de pasajeros (0,000016%). Dicho así, las cifras son muy poco "amables", pero si leemos un poco más el informe que acabamos de recibir de Cruises News, encontramos un dato revelador. En los últimos 5 años (periodo 2005-2010), más de 100 millones de pasajeros se han subido a un crucero, de los cuales 518 han tenido que recibir asistencia médica por algún tipo de marítimo. De esos 100 millones de pasajeros se produjeron 16 fallecimientos por causa de algún accidente marítimo.

Me gustaría que nos sentáramos a comparar estos datos con las víctimas de aviones en ese mismo periodo, y tras esa comparación retomáramos los datos para cruzarlos esta vez con las víctimas de accidentes de tráfico. Me temo que todos esos medios sensacionalistas pasarán por alto estos datos, este tipo de información vende menos que hablar en "otros términos", mas catastrofistas.

Otro tema que se trató durante un par de días y que ha pasado al olvido ha sido el de la organización del desalojo del crucero. Al principio se habló de descoordinación, tripulantes sin saber qué hacer, se habló de un "sálvese quien pueda", ... algo que dentro de la gravedad de lo que debió ocurrir en el Concordia, me extraña muchísimo. La tripulación por regulación internacional está continuamente sometida a simulacros de emergencia, tanto junto a los pasajeros como simulacros únicamente para tripulantes. He visto de todo, como simulacros de incendios en los que el comedor se quedaba prácticamente sin atención. Obviamente este tipo de simulacros se hacen cuando menos se molesta al pasajero, siempre y cuando no se requiera su participación, claro. Es el caso del simulacro que suele ocurrir 24 horas tras la llegada al crucero, y en el que todo, absolutamente todo el pasaje junto a la tripulación, participa en un simulacro en el que se debe ir al camarote, coger los salvavidas y acudir al tender o lancha de desembarco, asignada a cada pasajero.

Esto básicamente consigue que cada pasajero sepa lo que tiene que hacer y a dónde debe dirigirse en caso de una emergencia, como ocurrió en el caso del Costa Concordia. Los pasajeros saben exactamente qué hacer, pero la tripulación está sobradamente instruida sobre donde, cómo y que debe hacer en cada momento.

El mensaje creo que debe ser el que se ha estado publicando estos días en casi todos los blogs. Los cruceros son seguros, lo siguen siendo tanto como lo eran hace un par de semanas, antes del accidente del concordia, y de hecho constituyen el medio de transporte más seguro.

Personalmente, estoy deseando que llegue el momento de embarcar en el siguiente.